Comments on: Moto Guzzi V65C

By: mario65

mario65 — Fri, 23 Dec 2011 14:24:53 +0000

Salve sono nuovo guzzista ho una v65c del’84 chiedo a voi esperti la frizione stacca infondo il meccanico ha detto ci vuole disco spingidisco, ho provato gia a registrarla ma cambia poco.
grazie a tutti

By: Roberto

Roberto — Thu, 03 Nov 2011 17:14:29 +0000

Grazie Dario, ho sentito il vecchio proprietario, e mi ha confermato che il cavalletto è stato modificato,
ora devo decidere se comprarne uno nuovo originale o andare dal mio amico fabbro e far togliere la modifica. con questa modifica infatti il problema del parcheggio non esiste più ed inoltre è veramente comodo da mettere e togliere, ma secondo me, l’angolo di piega è troppo piccolo, preferisco faticare nel trovar parcheggio, che fare un dritto alla rotonda.

By: Dario

Dario — Wed, 26 Oct 2011 19:27:22 +0000

Ciao, complimenti per la scelta. Anche a me è capitato di “toccare” un paio di volte ed ho il cavalletto originale. Il cavalletto per me non è il massimo: è stretto da fermo (la moto deve essere veramente in piano quando la parcheggi), è basso in corsa ed il gommino “per il piede” si buca sempre. Però non è mai successo nulla di abbastaza significativo perché facessi qualcosa per cambiare la situazione Comunque ora non posso controllare, ma se mi ricordo bene, quando tocca non tocca la parte “orizzontale”, ma una delle staffe “tondeggianti” (verifica dove hai grattato la vernice).
Ciao

By: Roberto

Roberto — Mon, 24 Oct 2011 13:40:22 +0000

Ciao, questa estate è rinata in me la voglia di moto, e dopo alcune ricerche sono ora un felice proprietario di una v65c, dopo anni in cui mi spostavo solo con lo scooter, mi sono subito trovato a mio agio, semplice e facile da guidare, ma ho un piccolo problema, mi è capitato un paio di volte affrontando rotonde di toccare col cavalletto in terra, la velocità e l’impostazione erano ben lungi dalle andature da GP, quindi mi chiedo:
il mio cavalletto è stato modificato? o è originale?
il cavalletto termina con una staffa orizzontale, che lo rende comodissimo e stabile, ma se tocca è molto pericoloso.

avete riscontrato lo stesso problema?

By: Dario

Dario — Sun, 23 Oct 2011 14:44:40 +0000

Ciao,
Non sono abbastanza esperto meccanicamente e non ho avuto problemi particolari alla moto ma una volta ero incappato in un articolo non ricordo su quale rivista di moto che suggeriva cosa controllare per capire se era tutto ok. Per fortuna mi sono appuntato cosa controllare con una stima del costo della riparazione:
- trafilaggi testa-coperchio valvole: 50 euro
- rumorosità motore: 200-300 euro
- trafilaggi base testa: 100 euro
- corrosione scarichi
- fondocorsa sterzo: lascia perdere la moto (*)
- dischi freno svergoli o con spessore non uniforme
- gomme: 300 euro
- olio steli forcella: 100 euro
- stabilità della moto in slalom stretto

(*) i due fermi che trovi sopra la piastra di sterzo inferiore e che limitano il raggio di sterzata: se sono profondamente intaccati è probabile che la moto abbia subito un incidente e magari ne soffre (telaio storto o chessoio)

Le altre note secondo me non si applicano alla V35. In ogni caso sono sempre cose da “prendere col le pinze”: sono giusto indicazioni per dare una direzione ma non la bibbia (io ad esempio mi sono sostituito i paraoli e non ho speso 100 euro).

Poi la bellezza di queste moto è che sono maledettamente semplici: niente impianto di raffreddamento, niente accensione elettronica, niente catena… tutta roba in meno che non si può rompere

Scusa il ritardo della risposta, spero ti possa essere ancora utile (altrimenti benvenuto tra i felici possessori di una VX5C

By: Carlo

Carlo — Thu, 06 Oct 2011 13:07:45 +0000

Cerco una v35c che andrebbe molto bene come cilindrata per l’uso che ne vorrei fare, oltre chiaramente alla bellezza, e mi imbatto in questo sito riguardante la ben più potente 65. Domanda a chi ha una Guzzi di quel periodo. Se la moto che vorrei acquistare è tenuta bene, ha pochi km. etc e cmq mi fido del venditore privato, a vostro giudizio dovrei preoccuparmi di qualcosa in particolare perchè ne ho sentito di tutti i colori. Grazie a tutti per la pazienza

By: Dario

Dario — Mon, 18 Apr 2011 15:12:02 +0000

Per fortuna almeno ogni tanto capita, in teoria internet servirebbe a questo
Il prezzo è una bella incognita, considerando che siamo anche “vicini”.
Credo comunque di essere stato fortunato, ma i prezzi che avevo tenuto d’occhio per un po’ di tempo ancora (sognare si può sempre sognare, perché non un bel Cali od un vecchio sidecar (il sidecar!!!)) non erano il doppio (più di 1500 ma ogni tanto capitava qualcosa di vicino).
Forse c’è un po’ di revival della moto d’epoca, sai com’é: la crisi

By: Giacomo

Giacomo — Fri, 15 Apr 2011 20:49:40 +0000

Caspita: capito qui facendo qualche ricerca su quella che finalmente mi sembra avere le carte in regola per diventare la mia prima moto (finora ho sempre condiviso i mezzi del babbo); leggo le tue impressioni e mi pare di leggermi allo specchio, e scopro che siamo anche coscritti; avverto una sorta di empatia, anche dando uno sguardo al resto del blog… ogni tanto capitano queste cose, su internet: la cosa mi fa piacere.

Beh, tutto qui. A questo punto spero di trovare presto l’occasione giusta, se mi serviva qualcosa per convincermi del tutto, eccomi servito. Ora ti invidio, esserti portato a casa un mezzo del genere per 1500 euro: finora quel che ho visto in giro si aggira su cifre in media quasi doppie; possibile che in tre anni sia lievitato così il prezzo?

Buona primavera!

By: Gianni

Gianni — Sun, 12 Dec 2010 14:02:52 +0000

..rileggendo attentamente i post precedenti ho trovato tutte le informazion che mi servivano..grazie, alla prossima.

By: Gianni

Gianni — Sun, 12 Dec 2010 12:35:43 +0000

Ciao, anche io sto restaurando una V65C dell’88, leggendo nel manuale di manutenzione delle V35C e V50C scaricato dal web, ho notato che la moto è dotata di filtro olio e filtro aria. Qualcuno mi può dire se questi filtri si trovano ancora in commercio e se no, una dritta per la loro manutenzione? Grazie